Неисправности электрооборудования автомобиля: как обнаружить и устранить

Современное транспортное средство — это сложный комплекс взаимосвязанных узлов, где бортовая электросеть играет ключевую роль. От её состояния зависит не только запуск мотора, но также корректная работа систем активной, пассивной безопасности, управления двигателем. Любая неисправность в этой сети способна сделать эксплуатацию машины небезопасной. Поэтому каждому владельцу важно понимать природу возможных проблем, уметь обнаруживать их первичные признаки, а в некоторых случаях грамотно устранять причину сбоя.

Признаки неисправности электрооборудования

Проблемы с электрикой редко возникают внезапно. Обычно им предшествует ряд симптомов, которые внимательный водитель не оставит без внимания. Ранняя диагностика автоэлектрики позволяет избежать более серьезных последствий, дорогостоящего ремонта.

К явным признакам неполадок относятся:

• Затрудненный пуск двигателя. Стартер вращает коленвал вяло, слышны щелчки втягивающего реле, либо реакция на поворот ключа зажигания полностью отсутствует.
• Ускоренный саморазряд аккумулятора. Батарея теряет заряд за несколько часов или дней стоянки, что указывает на наличие утечки тока или отказ генератора восполнять энергию.
• Нестабильная работа оптики. Фары светят тускло, их яркость заметно меняется при изменении оборотов двигателя, наблюдается мерцание или самопроизвольное отключение.
• Появление запаха гари. Характерный запах горелой изоляции в салоне или подкапотном пространстве — симптом, требующий немедленной остановки, отключения АКБ во избежание возгорания.
• Сигнальные лампы на приборной панели. Индикаторы Check Engine, ABS, ESP, Airbag или значок аккумулятора сигнализируют о сбоях в соответствующих электронных блоках или цепях.
• Сбои в работе бортовой электроники. Некорректно функционируют стеклоподъемники, центральный замок, климатическая система, мультимедийное устройство, обогрев стекол.

Основные неисправности электрооборудования

Электрическая система состоит из десятков компонентов. Каждый из них имеет свой ресурс, подвержен влиянию внешних факторов. Рассмотрим наиболее уязвимые элементы.

Аккумуляторная батарея

АКБ является буферным накопителем энергии. Типичные дефекты — сульфатация свинцовых пластин, их осыпание (короткое замыкание внутри банок), выкипание электролита, окисление клемм, трещины в корпусе. Причинами служат не только естественный износ, но также глубокие разряды, хронический недозаряд из-за коротких поездок, эксплуатация с неисправным генератором, который выдает слишком низкое или высокое напряжение.

Генератор

Этот узел преобразует механическую энергию вращения двигателя в электрическую, питая потребителей, заряжая аккумулятор. Его поломки делятся на две группы:

1. Механические: износ подшипников вала (сопровождается воем, гулом), износ щеточного узла, контактных колец, повреждение шкива, обрыв или проскальзывание приводного ремня.
2. Электрические: выход из строя регулятора напряжения (приводит к недозаряду или перезаряду АКБ), пробой диодного моста (выпрямителя), обрыв либо межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора.

Электростартер

Стартер — это мощный электродвигатель, предназначенный для кратковременной работы по раскрутке коленвала. Его неисправности проявляются щелчками (срабатывает втягивающее реле, но якорь не вращается), жужжанием без зацепления с маховиком (проблемы с бендиксом). Частые причины отказов — износ графитовых щеток, втулок (подшипников скольжения), поломка вилки или самого бендикса, подгорание контактов втягивающего реле.

Система зажигания

Отвечает за своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Дефекты в ней ведут к пропускам воспламенения, потере динамики, увеличению расхода горючего. Наиболее часто выходят из строя свечи зажигания (износ, нагар), теряют свои свойства высоковольтные провода (пробой изоляции), отказывают индивидуальные катушки зажигания или общий модуль.

ЭСУД (Электронная система управления двигателем)

Это мозг современного мотора, бортовой компьютер (ЭБУ), обрабатывающий сигналы с десятков датчиков. Отказ ЭБУ — явление редкое, чаще всего проблемы возникают из-за выхода из строя периферийных элементов: датчиков положения коленвала, распредвала, массового расхода воздуха, кислородных датчиков. Также причиной сбоев может стать нарушение контактов в разъемах или повреждение проводки.

Короткое замыкание

Одна из самых опасных неполадок. Возникает при контакте плюсового провода с «массой» (кузовом) или другим проводом из-за нарушения целостности изоляции. Причинами становятся старение, пересыхание изоляционного слоя, его перетирание в местах прохода через кузовные элементы, повреждение в результате ДТП. Последствия — от перегоревшего предохранителя до оплавления целых жгутов проводки, пожара.

Диагностика неисправностей электрики

Точная локализация проблемы — залог успешного ремонта. Базовую диагностику можно провести самостоятельно, имея цифровой мультиметр.

Проверка напряжения

Это первый, самый важный тест. Напряжение на клеммах АКБ при заглушенном двигателе должно составлять 12.6–12.9 В. Показания ниже 12.4 В говорят о разряженной батарее. После запуска мотора напряжение должно подняться до 13.8–14.7 В. Если оно ниже, генератор не справляется с зарядкой. Если выше — неисправен регулятор напряжения, что ведет к выкипанию электролита.

Поиск утечки тока (короткого замыкания)

Для поиска цепи, в которой происходит утечка, необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока (амперметр). Отключив все потребители, вынув ключ из замка зажигания, нужно снять минусовую клемму с АКБ, подключить мультиметр в разрыв между клеммой, выводом батареи. Нормальный ток покоя для большинства машин составляет 0.02–0.07 А. Если значение выше, следует поочередно вынимать предохранители, наблюдая за показаниями прибора. Резкое падение тока укажет на проблемную цепь.

Проверка качества заземления

Надежный контакт с «массой» критически важен. Окисление, ослабление крепления проводов заземления от АКБ к кузову, от кузова к двигателю создают высокое сопротивление. Проверить его можно мультиметром в режиме измерения сопротивления (омметр). Сопротивление между минусовой клеммой АКБ, корпусом двигателя, неокрашенной точкой на кузове должно стремиться к нулю.

Проверка целостности цепи

Обрыв проводки приводит к полному отказу потребителя. Для его поиска участок цепи обесточивают, прозванивают мультиметром в режиме прозвонки. Отсутствие звукового сигнала или показания бесконечного сопротивления указывают на обрыв провода.

Ремонт и замена электрооборудования

Самостоятельный ремонт электрооборудования допустим при наличии базовых навыков, понимании принципов работы электрических цепей. Все работы проводятся строго при отключенной минусовой клемме аккумулятора.

При замене проводки необходимо использовать провода соответствующего сечения, качественные клеммы, разъемы. Места соединений (скрутки нежелательны, предпочтительна пайка или обжим) должны быть надежно заизолированы с помощью термоусадочной трубки.

Замена сложных узлов, таких как генератор, замена стартера, ЭБУ, а также поиск плавающих неисправностей требуют профессионального подхода, специализированного оборудования. Доверяя свой автомобиль специалистам «Автоклуб8», вы получаете гарантию качественного выполнения работ, обеспечиваете долгую, безотказную службу всех его систем.