Жестяные работы

Сервис «Автоклуб8» выполняет полный цикл жестяных работ для автомобилей любых марок и моделей. Выполнение всех этапов ремонта производится мастерами с большим опытом, специализирующимися на восстановлении геометрии кузова и рихтовке сложных повреждений. В ремонте используются современные технологии диагностики и сварки, что существенно сокращает время обслуживания, а также исключает даже минимальные несоответствия заводским параметрам. Возможно как частичное устранение повреждений, так и комплексное восстановление авто после серьезных ДТП, с гарантией качества и надежности.

Жестяные работы – это комплекс операций по восстановлению геометрии кузова автомобиля, устранению повреждений или дефектов лакокрасочного покрытия. В рамках такой услуги производится оперативный ремонт деформаций, вмятин, заломов или коррозии, что влияет на сохранение технических характеристик и внешнего вида автомобиля. Важно обеспечить восстановление заводской геометрии кузова, прочности несущих и навесных элементов, с учетом всех стандартов безопасности и качества.

Виды жестяных работ

Кузовной ремонт подразделяет жестяные работы на несколько категорий, в зависимости от специфики повреждения.

Самыми востребованными считаются:

• рихтовка деталей кузова,
• устранение вмятин,
• замена деформированных участков металла,
• точечная сварка, аргонодуговая сварка или удаление коррозии.

При серьезных авариях осуществляется замена несущих деталей, учет которых крайне важен для сохранения геометрии и прочности кузова машины. Используются ручные, механические или гидравлические методы правки, часто применяется стапельное оборудование, позволяющее с максимальной точностью работать с кузовом автомобиля. В автосервисах востребована полная или локальная перекраска элементов после восстановления, что позволяет обеспечить завершенность процесса и качественный внешний вид авто.

Технологии и особенности выполнения ремонта

Современный жестяной ремонт основан на комплексе технологических решений, которые подбираются индивидуально в зависимости от материала, конструкции детали, характера повреждений.

Используются методы холодного вытягивания с помощью споттера, точечной сварки, рихтовки без покраски (PDR), а также традиционные способы – пайка жестью или обработка кузова молотками специальной формы.

Гибридные методы дают возможность максимально точно работать с заводским лакокрасочным покрытием и сохранять исходную структуру металла. В случае глубоких вмятин или сложных деформаций выполняется локальный нагрев зоны повреждения, с последующим выведением геометрии.

После устранения дефекта обязательно восстанавливается защитный слой, чтобы предупредить коррозию. Ключевым этапом будет контроль геометрии с помощью электронной линейки или компьютеризированных систем, это позволяет выявить скрытые повреждения и выполнить восстановление точно в заводских допусках.

Этапы выполнения работ

Выполнение жестяных работ предусматривает ряд обязательных этапов:

1. Диагностика и осмотр автомобиля. Процедура начинается с комплексного осмотра кузова и прилегающих элементов, выявления скрытых повреждений и анализа геометрии авто. Проверяется состояние ЛКП, креплений, внутренней структуры металла. На этом этапе мастер определяет масштаб ремонта, комплект необходимых материалов, а также подбирает оптимальную технологию для конкретного автомобиля.
2. Демонтаж/подготовка деталей. Демонтируют поврежденные элементы, а также все детали кузова которые могут мешать восстановлению геометрии. Производится частичная разборка, удаление накладок, оптики, наружной фурнитуры. Особенность данного этапа — тщательная подготовка зоны ремонта и исключение несанкционированного повреждения сохранившихся частей.
3. Выполнение основных жестяных работ. На данной стадии проводится рихтовка поверхности, восстановление или замена деформированных элементов. При необходимости используется сварка, вытяжка, правка на стапеле. Мастер тщательно выравнивает плоскости, следит за сохранением геометрических показателей, контролирует толщину металла, а также применяет все доступные средства для достижения исходных заводских стандартов.
4. Завершающая шлифовка и антикоррозийная обработка. После завершения ремонта наступает финальная обработка: зачистка, сглаживание сварочных швов, нанесение антикоррозийного состава. Этот шаг обеспечивает дополнительную защиту участка от появляющейся коррозии, а также готовит элемент к последующим отделочным операциям, включая шпаклевание и покраску.
5. Сборка и итоговый контроль. Завершающим этапом становится сборка всех разобранных составляющих, проверка качества прилегания, креплений, регулировка зазоров. Специалист осуществляет итоговую проверку, а также проводит тест на герметичность отремонтированного участка. Только после подтверждения всех стандартов безопасности автомобиль передается владельцу.